TollRo 2026: taxa pe kilometru pentru camioane, explicată

Data aplicării: 1 octombrie 2026

Termenele din Legea nr. 226/2023 au fost prorogate până la 1 octombrie 2026 prin Legea nr. 103/2026, publicată în Monitorul Oficial nr. 520 din 24 iunie 2026. De la această dată se aplică efectiv tarifele TollRo pentru vehiculele vizate.

Vei găsi încă articole și acte mai vechi care indică 1 ianuarie 2026 sau 1 iulie 2026. Ordinul de tarifare din octombrie 2025 prevede în textul său intrarea în vigoare la 1 iulie 2026, însă legea adoptată ulterior a mutat termenele Legii 226/2023, iar actul mai nou este cel care se aplică. Interoperabilitatea cu sistemele europene are, prin aceeași lege, un termen separat: 15 ianuarie 2027.

Informația legislativă se schimbă. Datele și tarifele din pagină au fost verificate la data afișată mai sus, direct în sursele oficiale listate la final, și nu se actualizează automat.

Cui se aplică TollRo

TollRo se datorează pentru vehiculele rutiere înmatriculate, concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, atunci când sunt folosite pe rețeaua taxabilă. Vehiculele de transport mixt sunt asimilate, din punctul de vedere al TollRo, vehiculelor de transport marfă.

Încadrarea nu se face după aprecierea dispecerului, ci după datele înscrise în certificatul de înmatriculare: masa totală maximă autorizată și clasa de emisii poluante. Ordinul de tarifare folosește trei categorii de masă, fără criterii pe număr de axe.

Celelalte categorii de vehicule rămân în regimul rovinietei, în cadrul noului sistem de tarifare rutieră.

• Categoria I: vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone
• Categoria II: vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone și mai mică de 12,0 tone
• Categoria III: vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12,0 tone

Tarifele oficiale pe kilometru

Tariful unitar este stabilit prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.925/2025 și diferă după categoria de masă, norma de emisii și categoria de drum. Valorile sunt exprimate în lei pe kilometru, cu TVA inclus.

Tariful nu este fix pe termen lung: ordinul prevede actualizarea lui anuală, în decembrie, cu indicele prețurilor de consum, noua valoare aplicându-se de la 1 ianuarie a anului următor. Tabelul de mai jos reflectă nivelul verificat la data afișată în pagină.

Calculator TollRo

Alege categoria vehiculului și norma de emisii, introdu kilometrii pe autostradă sau drum expres și pe drum național, iar calculatorul aplică tarifele oficiale de mai sus. Opțional poți adăuga prețul cursei și profitul estimat înainte de TollRo, ca să vezi ce parte din venit înseamnă taxa și ce rămâne după ea.

Calculul este o estimare pentru planificare: se face în browser, nu se salvează și nu se trimite nicăieri. Suma datorată legal rămâne cea stabilită de sistemul oficial TollRo/STRR, pe baza distanței înregistrate efectiv.

Exemplu de calcul: camion de peste 12 t, EURO VI

Exemplu de calcul, nu traseu real. Un vehicul din categoria de masă de 12 tone și peste, cu norma EURO VI, parcurge 500 de kilometri pe autostradă sau drum expres și 200 de kilometri pe drum național.

Autostradă: 500 km × 0,48 lei/km = 240,00 lei. Drum național: 200 km × 0,24 lei/km = 48,00 lei. Total TollRo pe cursă: 288,00 lei, adică o medie de 0,411 lei/km pe kilometrul taxabil.

Raportat la un venit fictiv de 6.000 lei pentru cursă, TollRo reprezintă 4,8 % din încasare. Este ponderea taxei în venit, nu profitul cursei.

Ce se schimbă față de rovinietă

Rovinieta este un tarif de utilizare legat de o perioadă de valabilitate: se plătește pentru un interval de timp, indiferent câți kilometri se fac în el. TollRo este un tarif de trecere legat de distanță: se plătește pentru kilometrii parcurși efectiv pe rețeaua taxabilă.

Consecința operațională este directă. În modelul pe perioadă, un camion care rulează mult „amortizează” vinieta; în modelul pe distanță, fiecare kilometru în plus are un cost propriu, iar diferența dintre două trasee de lungimi diferite se vede imediat în cheltuială.

Rețeaua vizată este rețeaua de drumuri naționale administrată de CNAIR, mai puțin sectoarele de drum național aflate în intravilanul municipiilor, între indicatoarele de intrare și ieșire.

De ce contează norma EURO a camionului

Tariful unitar se stabilește și în funcție de clasa de emisii înscrisă în certificatul de înmatriculare, iar vehiculele mai poluante plătesc mai mult pe același kilometru. Pentru categoria de masă de 12 tone și peste, pe autostradă, tariful este 0,48 lei/km la EURO VI, 0,55 lei/km la EURO V–IV și 0,62 lei/km la EURO III–0.

Într-o flotă mixtă, diferența nu mai este teoretică: aceeași cursă costă altceva în funcție de mașina alocată. Merită verificată norma reală din documentele fiecărui vehicul înainte de a construi estimările, nu presupusă după anul de fabricație.

De ce contează tipul de drum

Tariful pe autostradă și drum expres este mai mare decât cel pe drum național. La categoria de 12 tone și peste, EURO VI, raportul este 0,48 lei/km față de 0,24 lei/km pe kilometru.

Asta nu înseamnă automat că ruta pe drum național este mai ieftină: un traseu mai lent consumă mai mult timp de șofer, poate adăuga o zi de cursă și poate crește consumul. TollRo este doar una dintre componente, iar comparația corectă se face pe costul total al variantei de traseu, nu pe taxă separat.

Cum se plătește TollRo

Conform cadrului legal actual, TollRo se colectează prin sistemul electronic de tarifare rutieră din România (STRR). Obligația de plată este legată de detectarea automată a prezenței vehiculului pe rețeaua taxabilă, prin echipament de bord care folosește poziționarea prin satelit sau prin recunoașterea automată a numărului de înmatriculare.

Legea prevede trei mecanisme: contractul cu un furnizor de serviciu de tarifare rutieră electronică autorizat, care pune la dispoziție echipamentul de bord, încasează și virează taxa; aplicația mobilă a CNAIR, care folosește localizarea prin satelit a telefonului pentru înregistrarea distanței; și tichetul de rută, un înscris electronic prin care utilizatorul declară în avans o trecere pe rețeaua taxabilă, pentru un anumit vehicul și interval de timp.

Detaliile operaționale de înrolare rămân în implementare și se comunică de administratorul sistemului. Înainte de a schimba procedurile interne, verifică anunțurile oficiale ale CNAIR — pagina de față explică regula legală, nu procedura de înregistrare a fiecărui furnizor.

• Contract cu un furnizor autorizat de tarifare rutieră electronică, cu echipament de bord
• Aplicația mobilă a administratorului rețelei, cu localizare prin satelit
• Tichet de rută: declarație electronică pentru o trecere, pe vehicul și interval

Ce se întâmplă cu rovinieta actuală

Legea nr. 103/2026 modifică art. 24 alin. (2) din Legea nr. 226/2023: începând cu 1 octombrie 2026, rovinietele emise în baza reglementării anterioare își încetează valabilitatea, cu excepția celor emise pentru vehiculele prevăzute la art. 4 alin. (1), care rămân valabile până la expirare.

Regulile privind eventuale regularizări nu se deduc prin interpretare. Dacă ai roviniete cu valabilitate lungă cumpărate pentru camioane, verifică situația concretă în textul legii și în comunicările administratorului rețelei; ghidul nu formulează reguli de restituire.

Sancțiuni

Neplata TollRo este definită și sancționată în Legea nr. 226/2023, iar regimul contravențional și mecanismele de control se aplică în forma în vigoare la data faptei. Pagina nu publică un tabel de amenzi: cuantumurile și procedurile de constatare se pot modifica, iar o cifră preluată greșit ar fi mai dăunătoare decât utilă.

Pentru situații concrete, textul legii, în versiunea consolidată linkată la finalul paginii, este singura referință corectă.

Ce înseamnă TollRo pentru costul pe kilometru

TollRo este un cost variabil, dependent de rută: crește cu fiecare kilometru taxabil și diferă între două trasee de aceeași lungime, după cum sunt împărțiți kilometrii între autostradă și drum național. Într-un model de cost pe kilometru intră lângă motorină, nu în locul ei.

Restul structurii rămâne neschimbată: motorina, șoferul, capul tractor, semiremorca, asigurările, întreținerea și cheltuielile de firmă. TollRo doar adaugă o componentă nouă la partea rutieră a costului. Pentru metoda completă, vezi cum calculezi costul real pe kilometru al camionului.

Ce înseamnă TollRo pentru tariful cerut clientului

Dacă o rută devine mai scumpă, un tarif calculat cu costurile de anul trecut nu mai produce aceeași marjă. Relația este aritmetică, nu comercială: la același preț, un cost mai mare lasă un profit mai mic, iar pe rutele interne cu mulți kilometri taxabili diferența se vede.

Ce faci cu informația rămâne o decizie comercială care depinde de piață, de contracte și de poziția fiecărei firme — pagina nu recomandă creșteri de preț. Recomandă doar recalcularea pragului înainte de negociere: vezi cum transformi costul într-un tarif comercial.

Ce înseamnă TollRo pentru profitabilitatea cursei

La nivel de cursă, TollRo se tratează ca o cheltuială directă de drum, alături de celelalte taxe rutiere: se estimează la planificare și se corectează cu valoarea reală după închiderea cursei. Calculează profitabilitatea completă a cursei cu taxa inclusă în costurile directe.

Atenție la dubla numărare: dacă suma TollRo este deja inclusă în costul cursei, nu o mai scădea încă o dată din profit. Calculul de impact din calculatorul de mai sus presupune exact contrariul — că profitul introdus este unul dinainte de TollRo.

Impactul la nivel de flotă

Ipoteză de lucru, nu predicție. Un camion din categoria de 12 tone și peste, EURO VI, rulează într-o lună 6.000 de kilometri taxabili pe autostradă și 2.000 pe drum național: 2.880,00 lei plus 480,00 lei, adică 3.360,00 lei pe lună pentru o mașină.

La 10 camioane cu același tipar ipotetic de rulaj, suma lunară ajunge la 33.600,00 lei. Nicio flotă nu rulează exact așa: cifrele depind de traseele reale, de repartiția între autostradă și drum național și de normele de emisii ale mașinilor.

Ideea nu este că taxa este mare sau mică, ci că un tarif de ordinul zecilor de bani pe kilometru devine o sumă vizibilă când este înmulțit cu kilometrii unei luni și cu numărul de camioane. De aceea merită intrat în costul de rută de la început, nu descoperit la sfârșitul lunii.

Listă de pregătire pentru firma de transport

Până la intrarea în aplicare, majoritatea pregătirii este muncă de evidență: să știi exact ce mașini intră sub incidența taxei și cu ce tarif, ca estimările de cost să fie corecte din prima cursă.

• Identifică vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată peste 3,5 tone
• Verifică masa totală maximă autorizată din certificatul de înmatriculare, nu din memorie
• Verifică norma de emisii a fiecărui vehicul în documentele lui
• Stabilește ce rute uzuale folosesc rețeaua taxabilă și în ce proporție autostradă / drum național
• Estimează TollRo pe fiecare rută frecventă și adaugă-l în costul de rută
• Reia calculul de prag pentru cursele interne afectate
• Instruiește dispeceratul și contabilitatea despre noua componentă de cost
• Urmărește comunicările oficiale ale administratorului rețelei privind înrolarea și plata

Ce face și ce nu face Easy TMS cu TollRo

Easy TMS nu se conectează la TollRo sau la STRR, nu descarcă deconturi, nu reconciliază facturi de taxare, nu citește echipamente de bord și nu determină automat ce segmente de drum a folosit un camion. Calculatorul din această pagină este un instrument informativ separat de aplicație.

Ce face aplicația este să țină economia curselor într-un singur loc: venitul cursei, cheltuielile directe introduse de utilizator — inclusiv taxele de drum — regulile de cost recurent pentru cap tractor, semiremorcă, șofer și firmă, conversia valutară și rapoartele de profitabilitate pe cursă, pe mașină și pe lună. Vezi funcționalitățile și modul de dispecerat și alocare a flotei.

Întrebări frecvente

Ce este TollRo?

Este tariful de trecere pentru utilizarea rețelei taxabile de drumuri naționale din România cu vehicule de transport marfă de peste 3,5 tone. Se plătește în funcție de distanța parcursă efectiv pe rețeaua taxabilă și se colectează prin sistemul electronic de tarifare rutieră (STRR).

De când se aplică TollRo?

De la 1 octombrie 2026, după prorogarea termenelor Legii 226/2023 prin Legea nr. 103/2026. Articolele mai vechi care indică 1 ianuarie sau 1 iulie 2026 se referă la termene care au fost între timp amânate.

Cui se aplică TollRo?

Vehiculelor rutiere înmatriculate, concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Vehiculele de transport mixt sunt asimilate acestora din punctul de vedere al TollRo.

Ce vehicule rămân la rovinietă?

Celelalte categorii de vehicule, care nu intră în sfera TollRo, rămân în regimul rovinietei, aplicat însă în cadrul noului sistem de tarifare rutieră.

Cât costă TollRo pe kilometru?

Depinde de trei lucruri: categoria de masă, norma de emisii și tipul de drum. Tarifele merg de la 0,08 lei/km pentru un vehicul de 3,5–7,5 tone EURO VI pe drum național, până la 0,62 lei/km pentru un vehicul de peste 12 tone EURO III–0 pe autostradă. Tabelul complet, cu TVA inclus, este în pagină.

Cum se calculează TollRo pentru o cursă?

Se înmulțesc kilometrii taxabili de pe fiecare categorie de drum cu tariful unitar corespunzător vehiculului și se adună: kilometri autostradă × tarif autostradă + kilometri drum național × tarif drum național. Calculatorul din pagină face exact acest calcul.

Contează norma EURO?

Da. Tariful unitar se stabilește în funcție de masa totală maximă autorizată și de clasa de emisii poluante din certificatul de înmatriculare, iar clasele mai vechi au tarife mai mari pe același kilometru și același tip de drum.

Este același tarif pe autostradă și pe drum național?

Nu. Tariful pe autostradă și drum expres este mai mare. La un vehicul de peste 12 tone EURO VI, diferența este între 0,48 lei/km și 0,24 lei/km pe kilometru.

Ce se întâmplă cu rovinieta pe care o am deja?

Potrivit Legii nr. 103/2026, de la 1 octombrie 2026 rovinietele emise în baza reglementării anterioare își încetează valabilitatea, cu excepția celor emise pentru vehiculele prevăzute la art. 4 alin. (1) din Legea 226/2023, care rămân valabile până la expirare. Pentru situația concretă a unei roviniete, verifică textul legii linkat la finalul paginii.

Cum se plătește TollRo?

Prin contract cu un furnizor autorizat de tarifare rutieră electronică, care pune la dispoziție echipamentul de bord, prin aplicația mobilă a administratorului rețelei sau prin tichet de rută, declarat electronic pentru o trecere. Detaliile operaționale de înrolare se comunică oficial de administratorul sistemului.

Easy TMS calculează automat TollRo pentru curse?

Nu. Easy TMS nu se conectează la TollRo sau la STRR și nu determină automat traseul taxabil. Taxa se introduce ca o cheltuială directă de drum pe cursă, iar aplicația o include în costul și în profitabilitatea cursei. Calculatorul public din această pagină ajută la estimarea sumei.

Cum afectează TollRo profitabilitatea unei curse?

Se comportă ca orice cheltuială directă: la același preț de vânzare, profitul cursei scade cu valoarea taxei, iar pragul de rentabilitate pe kilometrul încărcat urcă. Efectul concret depinde de câți kilometri taxabili are ruta și pe ce categorie de drum.

Surse oficiale

• Legea nr. 226/2023 — privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, cu modificările ulterioare
• Legea nr. 103/2026 — publicată în Monitorul Oficial nr. 520 din 24 iunie 2026 — prorogă termenele Legii 226/2023 până la 1 octombrie 2026
• Ordinul MTI nr. 1.925/2025 — publicat în Monitorul Oficial nr. 940 din 10 octombrie 2025 — categoriile de vehicule și nivelul tarifului unitar